টয়োটা ঘোষণা করেছে যে তারা আগামী শরতের শুরু থেকে সাংহাইয়ের নতুন নির্মিত প্ল্যান্টে একটি নতুন অল-ইলেকট্রিক লেক্সাস এসইউভি উৎপাদন শুরু করবে, যা জাপানে বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন মডেল প্রথম চালু করার দীর্ঘদিনের ঐতিহ্য ভেঙেছে। নিক্কেই-এর প্রতিবেদন অনুসারে, এই কৌশলগত পদক্ষেপটি চীনের নতুন শক্তি যান (NEV) বাজার এবং এর উন্নত সরবরাহ শৃঙ্খলের প্রতি টয়োটার গভীর প্রতিশ্রুতিকে নির্দেশ করে।
নতুন লেক্সাস ইভি একটি স্থানীয় চীনা প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হবে, যেখানে স্থানীয়ভাবে সংগৃহীত ব্যাটারি এবং গিগাস্টিং-এর মতো উন্নত উৎপাদন কৌশল ব্যবহার করা হবে। প্রাথমিক উৎপাদন পরিমাণ ২০২৭ সালে প্রতি মাসে প্রায় ১,০০০ গাড়ি নির্ধারণ করা হয়েছে, এবং ২০২৮ সালের মধ্যে 'হাজার হাজার' গাড়িতে উন্নীত করার পরিকল্পনা রয়েছে। এই পদ্ধতির লক্ষ্য হল খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমানো এবং বাজারে আসার সময় ত্বরান্বিত করা, যা চীনের অভ্যন্তরীণ শিল্পের দ্রুত উন্নয়ন চক্রের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেখানে নতুন মডেলগুলি ঐতিহ্যবাহী চার থেকে পাঁচ বছরের সময়সীমার তুলনায় মাত্র দুই বছরের মধ্যে তৈরি করা যেতে পারে।
এই সিদ্ধান্ত এমন সময়ে এসেছে যখন টয়োটা কম খরচের দেশীয় ইভি নির্মাতাদের কাছ থেকে তীব্র প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হচ্ছে। জুলাই ২০২৬ পর্যন্ত, টয়োটা চীনে ৮১০,০০০ এর কম গাড়ি বিক্রি করেছে, যা ২০২৫ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৮% কম। চীন, বিশ্বের বৃহত্তম ইভি বাজার, বিশ্বব্যাপী ইভি বিক্রয়ের প্রায় ৬০% এর জন্য দায়ী, যা জাপানের বাজারের সাথে একটি স্পষ্ট বৈপরীত্য। চীনের উন্নত ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং উৎপাদন ইকোসিস্টেমের সুবিধা নিয়ে, টয়োটা BYD-এর মতো শিল্প নেতাদের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে এবং এই অঞ্চলে তার কৌশলগত দুর্বলতাগুলি মোকাবেলা করতে চায়।
টয়োটার এই পরিবর্তন B2B ক্রেতা এবং শিল্প অংশীদারদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রবণতাকে তুলে ধরে: ইভি উদ্ভাবন এবং ব্যয়-প্রতিযোগিতামূলক উৎপাদনের কেন্দ্রবিন্দু ক্রমশ চীনে স্থানান্তরিত হচ্ছে। এর অর্থ হল বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত এবং শিল্প ক্রেতাদের তাদের সরবরাহ শৃঙ্খলগুলি পুনর্বিবেচনা করতে হতে পারে, খরচ, প্রযুক্তি এবং বাজারে আসার গতির দিক থেকে প্রতিযোগিতামূলক থাকার জন্য চীনা উপাদান এবং ব্যাটারি সরবরাহকারীদের সাথে অংশীদারিত্বকে অগ্রাধিকার দিতে হবে। ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতারা কেবল একটি বাজার হিসাবেই নয়, উন্নত ইভি উপাদান এবং উৎপাদন দক্ষতার একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র হিসাবেও চীনকে ব্যবহার করছে।
আন্তর্জাতিক সরবরাহকারীদের জন্য, এই উন্নয়নটি চুক্তি সুরক্ষিত করার জন্য চীনা ইকোসিস্টেমের মধ্যে কৌশলগত স্থানীয়করণ বা শক্তিশালী অংশীদারিত্বের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে। এই পদক্ষেপটি টয়োটার বৈশ্বিক কৌশলের একটি বিভাজনও তুলে ধরেছে, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানের মতো বাজারগুলিতে একটি মাল্টি-পাথওয়ে (হাইব্রিড/গ্যাসোলিন) ফোকাস বজায় রাখা হয়েছে, যখন চীনে একটি ইভি-কেন্দ্রিক পদ্ধতির প্রতি সম্পূর্ণ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এই বিভাজনটি B2B অংশীদারদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় যারা আঞ্চলিকভাবে তাদের অফারগুলি তৈরি করতে হবে।
টয়োটার এই পরিবর্তন একটি স্থানীয় এবং নমনীয় ব্যাটারি সরবরাহ শৃঙ্খলের গুরুত্ব তুলে ধরে। ড্রোন বা ইভি-তে B2B ক্লায়েন্টদের জন্য, এটি দ্রুত-প্রতিক্রিয়াশীল অংশীদারদের প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে যারা আঞ্চলিক উৎপাদন সময়সীমা এবং কর্মক্ষমতা নির্দিষ্টকরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কাস্টমাইজড সেল এবং প্যাক সরবরাহ করতে সক্ষম।
